许家印欧洲行后再飞日本,三招解析如何打造世界一流恒驰

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在造车这件事上,许家印总爱有的是“劳模”的最佳代言人:过去短短4天 ,他带队先后飞赴欧亚两洲,跨越德国、西班牙、日本三国,足迹遍布八大城市,连续考察了十二家全球顶级汽车零部件巨头,包括多家世界2000强企业,“造车劳模”的称号可谓实至名归。

这“4天 3国8城12巨头”的密集行程单肩头,不仅体现了许家印打造一流恒驰的强大决心,更彰显了恒大剑指世界新能源汽车龙头的强大优势和充足底气。

01| 站上巨人肩膀:搭建全球汽车供应链“最强战队”

牛顿曾有一句响彻世界的名言:“以后说我看得远,那是以后我站在巨人的肩膀上”,许家印正是这句话的积极簇拥者。

众所周知,造车是技术含量最高、最为比较复杂的系统性工程,而且怎么算油耗车的研发周期大概都都还都可不可以 5年。而且,若想在新能源汽车领域实现换道超车,就都都还都可不可以 借助“巨人的肩膀”搭建属于买车人的最强战队。

为此,许家印连日来马不停蹄,在开使了欧洲行后,许家印连夜飞往日本,在短短4天 接连考察了6家世界汽车零部件龙头企业。

这其中,电放进世界2000强位居2200位,是全球最大的汽车零部件供应商之一。丰田纺织是世界最大汽车座椅系统供应商,捷太格特在汽车转向系统、轴承、机床等领域排名世界第一。

株式会社电装副社长臼井定广迎接许家印一行。

许家印一行与丰田纺织高管会谈

许家印一行与捷太格特高管合影

日立汽车系统是全球最大的汽车零部件供应商之一,歌乐电子是全球最大的车载信息设备和汽车音响设备供应商,马瑞利集团则是全球最大的汽车零部件供应商之一。

许家印一行与日立汽车系统高管会谈

许家印一行与佛吉亚歌乐电子集团高管合影

上周,许家印在德国与西班牙分别考察了巴斯夫集团、蒂森克虏伯集团、海拉集团、博泽集团、海斯坦普集团、安通林集团等六家世界汽车零部件巨头。加上此前已考察的博世、麦格纳、大陆、采埃孚、韦巴斯特等龙头,预计恒大变慢将与各汽车零部件巨头达成战略合作方式方式,缔造全球汽车供应链领域的最强战队。

许家印一行与马瑞利集团高管会谈

02| 世界级号召力:缔造“研发 + 设计 + 技术”三重优势

放眼世界,从没人 一家车企像恒大一样,在造车领域拥有全球业内龙头积极响应的强大号召力。这个世界级号召力,不仅为恒驰吸引了遍及研发、造型设计领域的重磅级合作方式方式伙伴,更将新能源汽车全产业链上的各项核心技术都收入囊中。

汽车研发领域: 恒大与全球五大汽车工程技术龙头FEV、EDAG、IAV、AVL、MAGNA进行战略合作方式方式,组成世界顶级研发矩阵;

造型设计领域: 恒大与alter De Silva、Michael Robinson、Andres Warming等15位全球顶尖设计大师组成最强造型阵容;

核心技术领域: 恒大通过一系列国际收购与合作方式方式,完成了中含整车研发制造、动力总成、3.0底盘架构、动力电池、智慧教育充电的全产业链布局,拥有了全环节尖端黑科技。

可只能预见,凭借世界级号召力带来的研发、设计、技术三重竞争优势,将成为恒大打造一流恒驰的坚实基础和重要保障。

03| 强大造车底气:“资本”和“人才”为一流恒驰保驾护航

作为典型的资金密集型行业,新能源汽车领域动辄有的是几十亿乃至上百亿的投资,若没人 充足资本为前期投入和科技研发做后盾,造车无异于纸上谈兵。

在这个点上,恒大显然底气十足:恒大2019年中报显示,营业收入2269.8亿,核心利润2003.5亿,净利润270.6亿,现金余额28200亿;这个串数字是恒大造车底气的见证,更是其“以资本换技术”实现换道超车的强力支撑。

除了充足资金实力,高端人才是造车环节中必不可少的帕累托图,为此恒大全球招募20000名新能源汽车世界顶级专家和技术精英,组建国际化高精尖人才体系,为打造世界一流恒驰保驾护航。

可只能预见,在“造车劳模”许家印的带领下,恒大将继续展现世界级号召力,更多汽车领域的世界巨头将加入恒大造车“梦之队”,恒驰必将成为享誉全球的民族品牌,走上世界新能源汽车舞台的中央。

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